По сведениям источников, российские ведомства и военные обсуждают ряд мер по защите сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море — от физического укрепления судов до размещения вооружённых расчётов на борту.
Какие варианты защиты рассматривают
- установка пулемётов и мобильных ракетных установок на специально подготовленные площадки;
- броневые элементы, мешки с песком и другие укрепления палубы;
- сети и средства защиты от беспилотников;
- сопровождение судов военными катерами на участках маршрута.
Как будет организовано сопровождение
По плану, военные могли бы подниматься на сухогрузы в портах Азовского моря и находиться на борту на начальных участках рейса, покидая суда после прохода Керченского пролива. Частично предлагается переложить расходы на укрепление судов и военный эскорт на трейдеров и судовладельцев.
Представители судоходного рынка и часть перевозчиков выражают сомнения в эффективности таких мер и отмечают их высокую стоимость.
Позиция властей и юридические вопросы
Представитель Кремля отметил, что по международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены, но морской флот может принимать меры по их защите. Президент призывал расценивать попытки воздействия на коммерческий флот как проявления пиратства.
Последствия для экспорта и цен
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля в последние недели практически остановилась: эксперты предупреждают о возможных потерях примерно 0,5–1,5 млн тонн экспорта зерна ежемесячно при сохранении текущей ситуации.
Аналогичные удары по портам в Чёрном море также сократили поток грузов, а цены на пшеницу выросли до максимумов за два года.