Федеральная антимонопольная служба установила признаки картельного сговора на российском рынке нефтепродуктов. По данным ведомства, три компании — АО «Солид‑товарные рынки», ООО «Агроторг ЮГ» и ООО «Хансел» — систематически выкупали объёмы топлива, предназначенные для биржевой продажи, что ограничивало доступ других участников к закупкам.
В отношении трейдеров возбуждено дело: ФАС усматривает в их действиях признаки антиконкурентного соглашения и считает, что цель состояла в получении особо крупной прибыли за счёт регулярной перепродажи бензина и дизтоплива по завышенным ценам.
Скачок оптовых цен и остановка биржевой торговли
По данным товарных бирж, с начала года оптовые цены выросли заметно: бензин Аи‑92 подорожал примерно на 30% — до ~70,2 тыс. руб./т, Аи‑95 — на 33% (около 77 тыс. руб./т). Дизельное топливо прибавило примерно 40%, достигнув рекордных ~75,9 тыс. руб./т.
Биржевая торговля авиатопливом фактически приостановилась с середины мая, а внебиржевые оптовые цены на керосин за месяц выросли примерно на 40%, достигнув исторического максимума около 113 тыс. руб./т.
Эксперты связывают дефицит и рост цен не только с антиконкурентными практиками, но и с ударом по нефтеперерабатывающей отрасли: по оценкам, после ряда остановок НПЗ страна потеряла около трети переработки, загрузка отрасли опустилась ниже 4 млн баррелей в сутки — минимальный уровень с 2005 года.
Как это сказывается на регионах и отраслях
В результате дефицита проблемы с поставками топлива зафиксированы примерно в 25 регионах. Ограничения на продажу бензина появились в крупных городах, включая Москву и Санкт‑Петербург, а также в Кузбассе, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях.
Аграрии сообщают о перебоях с поставками дизеля в южных регионах, Центрально‑Чернозёмной зоне и Поволжье, что угрожает подготовке и проведению полевых работ. Также наблюдались перебои с авиатопливом: ещё в конце мая отдельные аэропорты столкнулись с нехваткой керосина, а в середине июня в шести городах ввели ограничения на заправку пассажирских самолётов.
Расследование ФАС продолжается. Если вина трейдеров подтвердится, это может привести к мерам по восстановлению конкуренции и снижению напряжённости на рынке, но краткосрочные последствия для цен и логистики уже ощутили и потребители, и бизнес.
