Что такое бензин Евро‑2
Экологические классы топлива обозначаются как «Евро» и соответствуют российским классам К2–К5. В Европе Евро‑2 перестали использовать в начале 2000‑х, а в России массовый выпуск такого топлива прекратился в 2013 году.
Ключевые различия и риски
Главное отличие между классами — содержание серы и ряда других примесей. Для сравнения, предельное содержание серы для Евро‑5 составляет примерно 10 мкг/кг, для Евро‑3 — около 150, для Евро‑2 — до 500 мкг/кг. Повышенное содержание серы способствует коррозии, усиливает нагарообразование и ухудшает работу каталитического нейтрализатора.
Современные автомобили, особенно с системой прямого впрыска, чувствительны к таким примесям: сера и другие компоненты вредят топливной аппаратуре, маслу и сокращают ресурс нейтрализаторов. Это касается и многих доступных моделей с современными моторами.
Октановое число, оксигенаты и расход топлива
Увеличить октановое число у топлива Евро‑2 проще технически, но для этого применяются добавки, которые могут повышать загрязнение двигателя. В топливе Евро‑2 также нет строгих ограничений по оксигенатам (эфиры и спирты); хотя спирты сами по себе не всегда вредны, они химически активнее и при разбавлении бензина повышают литровый расход.
Какие варианты развития событий рассматриваются
Сейчас есть три пути: снизить производство топлива, повысить цену или допустить снижение качества, либо сочетать эти решения. Каждый из вариантов имеет экономические и технические последствия для автовладельцев и автопарка страны.
