В мае Россия ввезла из Белоруссии около 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем годом ранее. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тысячи тонн, следует из данных Центра ценовых индексов.
Производство и состояние инфраструктуры
По оценкам Центра ценовых индексов, в 2025 году в стране было произведено около 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн тонн пришлось на Московский НПЗ. На завод в июне зафиксировали несколько ударов беспилотниками; эксперты полагают, что полностью восстановить его работу до конца года будет трудно.
Влияние на авиаперевозки и цены
Авиакомпании отмечают критическую ситуацию с поставками топлива. Некоторые перевозчики получили уведомления о необходимости сократить потребление до трети из‑за ограничений поставок и не смогли быстро найти альтернативных поставщиков.
С начала июня средняя цена керосина в аэропортах страны выросла более чем на 17%. В Махачкале удорожание достигло примерно 64% — до 157 000 рублей за тонну без НДС. В ответ часть авиаперевозчиков тестирует полёты с использованием автомобильного бензина пониженного качества.
Ограничения экспорта и логистика импорта
С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиакеросина — мера действует до 30 ноября. Параллельно обсуждается поставка в страну импортного JET A‑1 через морские порты с последующим смешением с российскими марками топлива, чтобы компенсировать дефицит.
Последствия и риски
Комбинация роста импорта из Белоруссии, ограничений на экспорт, повреждений ключевых заводов и удорожания топлива создаёт риски для расписания рейсов, себестоимости авиаперевозок и доступности внутрироссийских авиуслуг в ближайшие месяцы.