Что изменилось в стандарте топлива
Власти разрешили увеличить допустимое содержание серы: в дизельном топливе — до 350 мг/кг, в бензине — до 150 мг/кг. Это означает возврат к требованиям уровня «Евро‑3» вместо прежнего «Евро‑5».
По оценке руководителя одной из калининградских транспортных компаний, резких причин для беспокойства у владельцев техники нет, но эксплуатация потребует корректировки регламентов обслуживания.
В частности, специалисты рекомендуют чаще менять топливные фильтры и сократить межсервисный пробег для замены моторного масла примерно на 10–15%.
Также отмечают важность выбора проверенных автозаправочных станций: попытки сэкономить на топливе за счёт незначительной разницы в цене могут привести к дорогостоящему ремонту двигателя и топливной аппаратуры.
Эксперты отрасли предупреждают, что повышенное содержание серы увеличивает нагрузку на элементы топливной системы и на системы очистки выхлопных газов. Строгое соблюдение регламентов технического обслуживания особенно важно для коммерческого транспорта и автомобилей с большим пробегом.
