Топливный кризис в России: переработка нефти опустилась до 21‑годового минимума

Что произошло

В мае серия налётов беспилотников поразила российские нефтеперерабатывающие предприятия, в результате чего пострадали как крупные, так и второстепенные установки. По оценкам аналитиков, это привело к резкому сокращению объёмов переработки сырья.

На первой неделе июня объёмы переработки снизились ниже 4 млн баррелей в сутки — минимального уровня за последние 21 год. Около трети мощностей НПЗ сейчас простаивает (примерно 2,14 млн баррелей в сутки), что резко сократило предложение топлива на рынке.

География дефицита

Дефицит топлива, начавшийся в южных районах, распространился по регионам: ограничения на продажу бензина появились в столичных и крупных городах, отмечены перебои в Кузбассе, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях. Отдельные сети АЗС вводят лимиты на продажу топлива (например, не более 20 литров в одни руки).

• Бензин: очереди и лимиты на розничные продажи в ряде регионов.
• Дизель: перебои в поставках для сельского хозяйства в южных и центральных регионах.
• Авиационное топливо: дефицит и ограничения на заправку самолётов в некоторых аэропортах.

Последствия для цен и экономики

Рынок реагирует ростом цен: с начала года марки автомобильного топлива заметно подорожали, дизель и авиатопливо показали более крупный прирост. Розничные цены стали значительно выше в течение нескольких недель, а месячное удорожание стало рекордным по сравнению с предыдущими резкими всплесками.

Почему восстановление затруднено

Атаки всё чаще направлены на вторичные установки НПЗ, которые отвечают за выпуск бензина и дизеля. Их ремонт занимает месяцы и усложняется ограничениями на поставки оборудования, что тормозит восстановление производственных мощностей.

Меры властей

Для смягчения ситуации государство выделило значительные субсидии нефтяным компаниям и разрешило временно снижать качество топлива (перейти на более низкие экологические классы), чтобы избегать острых дефицитов в рознице.

Кризис только начинается: пик сезонного спроса ещё впереди, и если производственные мощности НПЗ не стабилизируются, топливный фактор может стать одним из ключевых драйверов инфляции во втором полугодии.