Министерство транспорта работает над постановлением, которое откроет возможность иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и эксплуатировать их под российским флагом.
В настоящее время в реестре регистрируют только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям, либо принятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
Ожидается, что выход под российским флагом даст судовладельцам более надёжную правовую защиту и сократит случаи задержания судов в международных водах.
По словам представителей отрасли, инициативу продвигают в том числе чтобы защитить так называемый «теневой флот», обслуживающий перевозки с российскими грузами, от задержаний со стороны недружественных государств.
Часто под перехват попадают суда, плавающие под флагами небольших государств — такими как Того, Либерия или Панама. В ключевых проливах дежурят военные корабли, но при этом у них нет права вступать в конфликты на стороне судов под третьими флагами; российский флаг даёт формальное основание для защиты конкретного судна.
Налоговый режим для судов в российском реестре хотят сделать сопоставимым с режимами небольших юрисдикций вроде Мальты или Кипра: будет действовать фиксированный тоннажный сбор — для больших танкеров это составит несколько десятков тысяч долларов, а также предполагаются низкие страховые тарифы для экипажей с российским гражданством.
Прецедент с танкером Marinera
В январе 2026 года произошёл инцидент, когда танкер Marinera (ранее носивший имя Bella1 и ходивший под флагом Панамы) в ходе преследования сменил флаг на российский и получил российские документы в удалённом режиме, после чего был занесён в российский реестр. 7 января Береговая охрана США задержала судно в северной части Атлантического океана; в составе экипажа были граждане разных стран, среди которых были и россияне. Через несколько недель российских членов экипажа освободили.
