С мая 2026 года поступление казахстанской нефти в Германию по трубопроводу «Дружба» будет прекращено. Это затрагивает нефтеперерабатывающий завод PCK в Шведте — один из крупнейших в стране, который обеспечивает порядка 90% потребностей Берлина и земли Бранденбург в бензине, дизеле и мазуте. В статье рассматриваются причины решения и возможные экономические последствия.
Что известно о решении
О намерении прекратить транзит нефти по «Дружбе» официально объявили российские и казахстанские представители. По их словам, поставки, которые ранее шли через этот маршрут, будут перенаправлены на другие логистические направления; в официальных заявлениях отмечают, что это связано с текущими техническими и организационными возможностями.
Как это повлияет на работу НПЗ в Шведте
Завод в Шведте начал получать сырьё по «Дружбе» ещё в 1963 году. После 2022 года прямые поставки из России прекратились, и часть сырья замещалась казахстанской нефтью; основная же доля теперь поступает морем через порты, прежде всего Росток и в меньшей степени Гданьск. Операторы завода заявляют о необходимости оценить возможности альтернативных поставок, чтобы сохранить работу на полной мощности.
Возможные мотивы Москвы
Аналитики указывают на несколько взаимосвязанных причин. Во‑первых, это демонстрация влияния на европейскую экономику и политический сигнал в момент ухудшения мировой конъюнктуры. Во‑вторых, это реакция на удары по энергетической инфраструктуре и попытка защитить логистику, которую можно обеспечить через другие маршруты. Наконец, решение может быть элементом политического давления и попыткой повлиять на общественное мнение в Европе относительно политики отказа от российского сырья.
Какие будут экономические последствия для Германии
Объём казахстанской нефти для PCK составлял примерно 2–3 млн тонн в год — менее 3% от общего импорта Германии. В краткосрочной перспективе для всей немецкой экономики сущеальной угрозы нет: существуют альтернативные маршруты морем. Однако перевалка через порты ограничена по мощностям и дороже, что может привести к росту цен, повышенной волатильности и дополнительным затратам для самого НПЗ. В худшем сценарии возможен дефицит топлива в обслуживаемом регионе, но такой исход считают маловероятным. Эксперты подчёркивают, что диверсификация поставок без независимой инфраструктуры и снижения зависимости от ископаемого топлива сохраняет уязвимость к политическому давлению.
