Госдума приняла закон, который существенно осложнит обратный выкуп автозаводов иностранными компаниями и практически исключает возвращение многих зарубежных брендов на прежних условиях.
Суть закона
Российские владельцы заводов или профильные министерства получат возможность через суд блокировать реализацию опционов на обратный выкуп бывших предприятий иностранными компаниями. Если суд удовлетворит такие претензии, иностранным собственникам останется право требовать компенсацию, но при её расчёте будут учитываться инвестиции и восстановление бизнеса новым владельцем.
Зачем это нужно
Цель закона — защитить российских и китайских инвесторов, которые вложились в перезапуск заводов, от конфликта интересов и рисков утраты результатов своих инвестиций.
Последствия для брендов
Закон почти исключает возвращение крупных зарубежных автопроизводителей в прежнем формате. Возможные пути для брендов: налаживать импорт готовых машин, строить новые заводы с нуля, выкупать действующие предприятия по рыночной цене или заключать инвестиционные соглашения. Все эти варианты займут значительное время — оценка и переговоры могут растянуться на годы.
Какие предприятия могут попасть под действие закона
На практике закон затрагивает компании, у которых ещё сохраняются опционные права на обратный выкуп. Среди них:
- Renault — передана Москве; есть опцион на долю в АВТОВАЗе до 2028 года.
- Nissan — опцион на выкуп действителен до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион действует до 2029 года.
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Какие заводы уже проданы без опционов
- Volkswagen (Калуга)
- Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург)
- Toyota (Санкт‑Петербург)
- Mazda (Владивосток)
- Peugeot‑Citroen (Калуга)
