Сухогруз Ursa Major мог везти реакторы для подлодок — версия следствия

Капитан сухогруза Ursa Major, эвакуированного с тонущего судна у берегов Испании, заявил следователям, что судно 11 декабря вышло из Санкт‑Петербурга и могло везти в КНДР два реактора для атомных подводных лодок. По оценке расследующих, такая поставка могла бы стать частью более широкой передачи комплектующих.

Сигнал бедствия и аварийные события

Судно подало сигнал о помощи 23 декабря в районе Картахены. При осмотре корпуса обнаружили отверстие, которое следователи связывают с попаданием скоростного боеприпаса или разрушительного удара. Один из сопровождавших российский кораблей пытался ограничить приближение спасателей к сухогрузу, требуя держаться на расстоянии не ближе двух морских миль.

После ухода спасателей с места происшествия над районем вспыхнули красные сигнальные ракеты, затем были зарегистрированы четыре подземных или подводных взрыва. Испанские сейсмологи зафиксировали четыре сигнала, по характеру напоминавших подводные взрывы.

Через неделю в зоне гибели судна побывало российское научно‑исследовательское судно, которое простояло там несколько дней; после этого были зафиксированы ещё взрывные импульсы, возможно направленные на остатки сухогруза на дне.

Версии о грузе и документация

Капитан сообщил, что судно исходно следовало во Владивосток, однако он ожидал перенаправления в северокорейский порт Расон для разгрузки реакторных модулей. В сопроводительных документах значились две большие «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два крупных крана.

Следователи сомневаются, что перечисленные в накладной объекты сами по себе объясняют дальнее морское рейсовое назначение: по их мнению, краны могли понадобиться для выгрузки тяжёлых модулей, а пустые контейнеры и крышки люков — маскировкой.

Ранее у принадлежащей оборонной структуре компании были документы, дающие право перевозки ядерных материалов. При загрузке в порту Усть‑Луга наблюдалась укладка контейнеров с оставлением зазора, где затем разместили крупные крышки люков.

Гипотезы о причинах повреждения корпуса

В числе рассматриваемых версий — поражение корпуса высокоскоростным суперкaвитационным снарядом, который пробивает обшивку судна. Такие устройства движутся в газовом пузыре и могут развивать очень высокую скорость; некоторые типы действуют именно за счёт кинетического пробития корпуса.

Следователи также не исключают применения магнитных мин или других подводных зарядов. Часть экспертов выражает сомнения в применении именно суперкaвитационных торпед и указывает на возможность более традиционных средств поражения.

Капитан сообщил, что не слышал ударов при первом замедлении и крене судна 22 декабря; через сутки в районе машинного отделения прогремело несколько взрывов, в результате чего погибли двое механиков, и экипаж подал сигнал SOS.

Дополнительные наблюдения и итоги расследования

Над местом погружения судна неоднократно фиксировались пролёты специализированных самолётов для отбора и анализа аэрозолей. Расследование продолжается: пока не представлено окончательных доказательств ни в пользу одной из гипотез о грузе или причине гибели Ursa Major.